对汽车了解的朋友肯定知道，原车漆都是在无尘车间喷涂的，这是喷出光滑亮丽漆面的基础条件。涂装车间有六道工序，分别是前期处理、电泳、涂胶密封、中涂层喷涂、色漆喷涂、

  一、前期处理，这就等于我们去游泳馆下泳道前，先在淋雨间洗个澡。从焊接车间出来的白车身有很多油渍、焊接助剂等污垢。工人们需要在这一步把污垢清洗掉。

  二、电泳，通过电泳工艺车身会覆盖上一层均匀、平整、光滑的电泳漆膜，这是为了更好的提高车身材料的耐腐蚀性。

  三、涂胶/密封，这一步就是对车身焊缝、底盘等部位进行打胶密封处理，然后在烘干室进行烘干。这也是为了进一步提升车身抵抗腐蚀能力能。

  四、中涂层喷涂，它的目的是为增强色漆的附着力。车身由机器喷涂后会置于高温烘干室进行烘干。

  五、色漆喷涂，色漆就是我们肉眼所见的那层颜色，美观靓丽，主要起到装饰的作用。车身由机器喷涂完成后，自然晾干就可进入下一工序。

  六、清漆喷涂，清漆也就是汽车漆面最表面那层，清漆是透明的，主要起到保护色漆的作用。同样由机器电控喷涂之后将车身置于高温烘干室进行烘干。

  然而，电泳池、无尘车间、高温烘干室这些高端装备是汽修厂所不具备的。那么，汽修厂是如何做漆的呢？

  一、如果汽车只是漆面划伤，那么就先抛光，之后喷色漆，再喷清漆，然后在有尘环境中自然晾干。

  二、如果漆面被撞变形，那么就先钣金复原，之后刮腻子找平漆面晾干，然后喷色漆再喷清漆，最后在有尘环境中晾干。

  由于汽修厂的喷漆环境较差，油漆调色和喷涂都由人工完成。这导致色差和喷涂工艺参差不齐。如果我们仔仔细细地观察往往能挑出不少问题，下面我们教大家一些鉴别方法:

  1、色差现象：我们把车停放在一个光线比较好的场地，观察覆盖件和其他覆盖件的之间漆面颜色有没有差别就能知道有没有补过漆。

  2、飞漆现象：通常油漆师傅在对一个覆盖件漆面喷漆的时候，需要在其他相邻部件贴上塑料布，避免把漆喷到相邻部件上面。但，这种事情还是会经常发生在漆面接缝的地方，我们要细心观察。

  3、麻点现象：麻点就是漆面凸起的小点点，是因为喷漆环境差灰尘多引起的。

  4、流漆现象：流漆很好理解，就是喷漆师傅在喷漆的时候，漆喷多了挂不住，往下流的现象。一般此现状在门把手窝的位置容易出现。

  5、橘皮现象：我们把车停在一个光线充足的地方，观察漆面上反射的周围物体阴影，如果阴影模糊，阴影边缘有颗粒感，漆面有一种类似橘子皮的纹理，就能判断有喷漆。

  6、漆面不平整：车在行驶过程中非常容易被飞溅起来的石子撞击，在车身上留下凹痕。

  7、漆面哑光不顺滑现象：在光线好的地方，迎着光观察漆面亮不亮，用手指肚在漆面上来回扫一扫，感受一下漆面是否挂手。如果漆面不够亮，有挂手现象就可判断为补漆。

  8、漆面边缘粗糙现象：我们用手触摸覆盖件的边缘，感受一下是否比较粗糙剌手。或者凑近一点仔仔细细地观察，覆盖件边缘漆面是否粗糙不平。通过视觉观察和触觉感受就能判断漆面有没有补漆。

  9、起泡现象：由于原厂覆盖件防锈有问题或是后期钣金喷漆过，会导致漆面从内部鼓包。

  10、沙眼现象：就是漆面上有小凹点，喷漆师傅在刮腻子的时候没有抹平或是腻子里有空气，喷漆后就会留下小凹点。

  11、砂纸痕现象：修理工刮完腻子之后，是需要用砂纸打磨腻子使其光滑的。但有时用的砂纸较粗，会留下砂纸道，喷完漆后会留下砂纸痕。

  12、敲击漆面：如果漆面比较薄，敲击声比较清脆，听起来像”dang,dang,dang”；如果漆面有钣金喷漆，漆面比较厚，听起来声音发闷，就是”Duang,Duang,Duang”。这有点像挑西瓜熟不熟，需要一定的经验。

  13、漆面筋线棱角：汽车原厂的覆盖件都是一体冲压出来的，表面的筋线棱角分明。发生过撞击后，钣金师傅需要用介子机一点点往外拉，限于工艺的差距，漆面钣金后总能在筋线部位发现一些棱角不够分明的问题。

  以上我们讲了13种鉴定漆面的方法，相信我们大家勤加练习一定能学会。预先善其事必先利其器，最后，给大家介绍一下漆面鉴定法宝——漆膜仪，在我们通过上述方法看出问题之后，我们再通过漆膜仪进一步佐证我们的判断。漆膜仪的测量可以使我们的判断更加坚定。谢谢大家看到最后。